डकका लागि इन्फ्लेटेबल फेन्डर कंकाल सामग्रीको रूपमा ह्याङ्गिङ रबर पर्दा कपडाबाट बनेको रबर सील गरिएको कन्टेनर हो। तपाईं यो उत्पादन विश्वसनीय निर्माता, Aorunda बाट खरिद गर्न ढुक्क हुन सक्नुहुन्छ।
बल कम्प्रेस्ड हावाले भरिएपछि, यो पानीको सतहमा तैरिन सक्छ र जहाजबाट जहाज (STS) र जहाजबाट डक (STD) बर्थिङको लागि महत्त्वपूर्ण बफरिङ माध्यमको रूपमा काम गर्न सक्छ। एकै समयमा, इन्फ्लेटेबल रबर बलहरूले जहाज आन्दोलनको प्रभाव ऊर्जा अवशोषित गर्न सक्छ, जहाजको रिकोइल बल कम गर्न सक्छ, र जहाज बर्थिंगको सुरक्षामा ठूलो सुधार गर्दछ।
प्रभाव ऊर्जा को अवशोषण ठूलो छ, तर जहाज मा विरोधी प्रभाव बल सानो छ;
1. सजिलो स्थापना
2. राम्रो लोच र कम्प्रेसन अन्तर्गत विकृत हुनेछैन।
3. हल्का, व्यावहारिक र किफायती;
4. झुकाव कम्प्रेसन प्रदर्शन घट्दैन।
5. निर्दिष्टीकरण एक लामो सेवा जीवन संग, ग्राहक आवश्यकताहरु अनुसार गर्न सकिन्छ
6. चेन ह्याङ्गिङ अपनाउने, सार्न सजिलो; फेन्डरको सेवा जीवन बढाउनको लागि चेन र टायर जाल आफैले रोज्न सकिन्छ
7. तेल ट्याङ्करहरू, कन्टेनर जहाजहरू, याटहरू, अपतटीय प्लेटफार्महरू, ठूला शिपयार्डहरू, सैन्य बन्दरगाहहरू, ठूला पुलहरू, आदि सहित व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
सामान्यतया जहाजमा जहाज, घाटमा कार्गो स्थानान्तरण, डकिङ र अन्य अवसरहरूमा प्रयोग गरिन्छ; यसको सेल्फ फ्लोटिंग विशेषताहरूको कारणले गर्दा, हाम्रो इन्फ्लेटेबल फेन्डर ज्वार स्तरहरूमा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरूको साथ डकहरूमा स्थापनाको लागि विशेष रूपमा उपयुक्त छ।
(१) डकका लागि इन्फ्लेटेबल फेन्डरले कच्चा मालको रूपमा उच्च गुणस्तरको प्राकृतिक रबर प्रयोग गर्दछ, र विभिन्न सहायक सामग्रीहरू जस्तै स्टाइरेन बुटाडाइन रबर एकै समयमा थपिन्छन्। सूत्र उचित छ, ताकि यसमा टिकाउ एन्टी-एजिङ क्षमता र पहिरन प्रतिरोध छ। बलको रबर सामग्री 50% भन्दा बढी पुग्न सक्छ, र रबरको तन्य शक्ति 20Mpa भन्दा बढी छ।
(२) इन्फ्लेटेबल रबर बलको कंकाल सामग्री एकल स्ट्र्यान्ड र तीन स्ट्र्यान्डको साथ उच्च-गुणस्तरको नायलन गर्भवती पर्दा कपडाबाट बनेको छ, र एकल पर्दा कपडाको ब्रेकिंग स्ट्रेन्थ 313.6N पुग्छ, जसले उत्पादनको प्रदर्शन र सेवा जीवनमा ठूलो सुधार गर्दछ।
(३) समुद्री पानीमा बलको दीर्घकालीन सञ्चालनको कारण, यो समुद्री पानीको क्षरणको लागि बढी संवेदनशील हुन्छ। तसर्थ, ग्यास रबर बलको लागि प्रयोग गरिएको फ्ल्यान्जलाई एन्टी-जंग उपचार गर्न आवश्यक छ, र बलको सेवा जीवनको सुधार सुनिश्चित गर्न र मर्मत आवृत्ति कम गर्न सबै सामानहरू स्टेनलेस स्टील सामग्रीबाट बनेका छन्।
(४) उन्नत थ्रीडी एनिमेसन सिमुलेशन टेक्नोलोजी डकिङको समयमा जहाजहरू (जहाज र डकहरू) बीचको डकिङ गति, बफरिङ बल, टक्करको दिशा, आदिमा सिमुलेशन प्रयोगहरू सञ्चालन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, डकिङ बलमा अधिकतम बल कारक गणना गर्न र सबैभन्दा उचित लेआउट संरचना प्राप्त गर्न। प्रभावकारी रूपमा जहाजको सुरक्षा र सुरक्षा सुनिश्चित गर्दै।
सुरक्षात्मक आवरण प्रकारको इन्फ्लेटेबल रबर बलमा निर्भर हुन्छ र बलको सतहमा म्यानको तह बोक्छ, जुन चेन, स्टिलको डोरी वा नायलन डोरीको जाल र पुरानो टायर (वा रबरको आस्तीन) मिलेर बनेको हुन्छ। चेन, स्टिलको तारको डोरी वा नायलन डोरीको जालको लम्बाइको ब्रेक पोइन्टलाई केबल वा पुल डोरीले नेट कभरको एक वा दुई छेउछाउको जालमा जोडिएको हुन्छ। बल बडीको सुरक्षा प्रदान गर्न नेट कभरलाई पुरानो टायर वा रबरको आस्तीनले जोडिनेछ।
प्रकार I - सुरक्षात्मक आस्तीन प्रकार inflatable रबर बल समर्थन सुविधाहरू:
(१) चेनको सतहलाई तातो-उपचार गरिएको छ, जसले प्रभावकारी रूपमा समुद्री पानीको क्षरणको प्रतिरोधलाई बढाउन सक्छ।
(२) नायलन डोरीको प्रयोगले बल स्थापनालाई सरल र ढुवानी गर्न सजिलो बनाउँछ।
(3) जाल कभरमा टायरहरूले फेन्डर र हलको बीचमा पर्याप्त ठाउँ प्रदान गर्न सक्छ, जसले गर्दा फेन्डरलाई पहिरनबाट बचाउँछ र यसको सेवा जीवन विस्तार गर्दछ।
सस्पेन्सन प्रकार इन्फ्लेटेबल रबर बलले सतहमा जाल टायर म्यानले ढाकिएको बललाई जनाउँछ। यस प्रकारको बलमा सजिलो आन्दोलनको लागि दुबै छेउमा लिफ्टिङ र घुमाउने यन्त्रहरू छन्, जबकि प्रभावका विभिन्न कोणहरूसँग सामना गर्न बललाई अपरेशनको क्रममा अझ लचिलो रूपमा घुमाउन अनुमति दिन्छ।
शिप टु शिप बर्थिङ र शिप टु डक बर्थिङमा शिप रबर फेन्डरहरूले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। ग्राहकहरूले पोर्ट फेन्डरहरूको चयनलाई सही रूपमा गणना गर्नुपर्छ
बर्थिङ सुरक्षा र ग्राहक प्रतिक्रियामा वर्षौंको व्यावहारिक अनुभवको माध्यमबाट, Aorunda ले सही बर्थिङ बल छनोट गर्नु भनेको स्पेसिफिकेशनहरूमा मात्र नभई जटिल अपरेटिङ वातावरणहरूमा भौतिक कार्यसम्पादन र लागत सुरक्षाबीच सन्तुलन खोज्नु पनि हो भनी बुझ्छ। हामीले इन्फ्लेटेबल रबर बलहरूको आवेदनको लागि निम्न पाँच कोर आयामहरू पहिचान गरेका छौं, जुन गुआंगझाउ शिपयार्ड पूर्व र डक मालिकहरूद्वारा सन्दर्भको लागि प्रदान गरिएको छ:
चयनको लागि प्राथमिक मापदण्ड अधिकतम ऊर्जा अवशोषण हो। यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि डकिंग बलले बर्थिंग गर्दा जहाजको विशाल गतिज ऊर्जालाई प्रभावकारी रूपमा बफर गर्न सक्छ। तर एकै समयमा, यसले उत्पन्न गर्ने प्रतिक्रिया शक्तिमा ध्यान दिनु पर्छ। यदि प्रतिक्रिया बल धेरै बलियो छ भने, बललाई क्षति नभए पनि, जहाजको छेउ वा डक संरचना अझै पनि क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। अनुभवले हामीलाई बताउँछ कि आदर्श अवस्था भनेको हलको लागि "नरम अवतरण" सुरक्षा प्राप्त गर्नको लागि, ऊर्जा अवशोषणको माथिल्लो सीमा पूरा गर्दा सकेसम्म कम प्रतिक्रिया बलको साथ कन्फिगरेसन छनौट गर्नु हो।
गृहकार्यको सुरक्षा अक्सर स्ट्यान्डअफ दूरीमा निर्भर गर्दछ। यसले दुईवटा जहाज सँगै डक गर्दा (STS) न्यूनतम सुरक्षा क्लियरेन्स मात्र समावेश गर्दैन, तर टर्मिनल (STG) मा जहाज डक गरेपछि अधिकतम प्रभावकारी परिचालन त्रिज्यालाई पनि समेट्छ। चरम कम्प्रेसन अन्तर्गत "हार्ड हिटिङ" को दुर्घटनाहरू रोक्नको लागि, हामी गणना गर्दा बलद्वारा कम्प्रेस भएपछि ग्राहकहरूले बाँकी मोटाई ठाउँ आरक्षित गर्न सुझाव दिन्छौं।
'ठूलो बलको साथ ठूलो जहाज' भनाइ सामान्य ज्ञान हो, तर विवरणहरूले सफलता वा असफलता निर्धारण गर्दछ। पोत को कुल टनेज को अतिरिक्त, यो पनि हल को सम्पर्क सतह को आकार (जस्तै सीधा खण्ड को लम्बाई) र बल बिन्दु को वितरण विचार गर्न आवश्यक छ। बिभिन्न विस्थापन भएका जहाजहरूमा डकिङ बलहरूमा धेरै फरक बल प्रतिक्रियाहरू हुन्छन्, र डकिंग बलहरूमा असामान्य क्षति रोक्नको लागि सटीक टनेज मिल्दो आवश्यकता हो।
मुद्रास्फीति बलको आन्तरिक हावाको दबाबमा अनिवार्य रूपमा निर्भर हुन्छ। तापमान परिवर्तनहरूले प्रत्यक्ष रूपमा आन्तरिक दबाव उतार-चढाव निम्त्याउन सक्छ - गर्मीको जोखिमले अत्यधिक दबाव निम्त्याउन सक्छ, जबकि जाडो वा चिसो समुद्री क्षेत्रहरूले बललाई "नरम" बनाउन सक्छ र अपर्याप्त ऊर्जा अवशोषणको कारण हुन सक्छ। थप रूपमा, बारम्बार हावा र छालहरूले जहाज हल्लाउने र घर्षणको आवृत्ति बढाउनेछ, जसले बलको बाहिरी तहको पहिरन प्रतिरोध र म्यान (चेन टायर नेट) को बलमा उच्च गतिशील लोड आवश्यकताहरू राख्छ।
प्राविधिक विभागको सन्देश:
सुरक्षित बर्थिङ कुनै सानो कुरा होइन। व्यावहारिक चयनमा, हामी वास्तविक समुद्री अवस्था डेटा र जहाज प्यारामिटरहरूमा आधारित बहु विकल्पहरू तुलना गर्न सिफारिस गर्छौं, र एकल उच्च सूचकलाई अन्धाधुन्ध रूपमा पछ्याउँदैन।
| जहाज वजन (DWT) | डकमा जहाजको अनुमानित गति (M/S) | प्रभावकारी खेल ऊर्जा (KN.M) | फेंडर साइज D*L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | ३.३*६.५ |
| 150000 | 0.15 | 1417 | ३.३*६.५ |
| 100000 | 0.15 | 945 | ३.०*५.० |
| 85000 | 0.17 | 1031 | ३.०*६.० |
| 50000 | 0.18 | 680 | २.५*५.५ |
| 40000 | 0.20 | 672 | २.५*५.५ |
| 30000 | 0.22 | 609 | २.५*४.० |
| 20000 | 0.25 | 525 | २.५*४.० |
| 15000 | 0.26 | 425 | २.५*४.० |
1. अधिकतम ऊर्जा ई
2. प्रतिक्रिया आर
3. अधिकतम दूरी र न्यूनतम दूरी सहित जहाजमा जहाज वा डकमा जहाजको लागि दूरी अनुरोध
4. तरंग र वास्तविक प्रयोग वातावरणमा अन्य कारकहरू
5. डकमा जहाज गर्दा शैक्षिक खेल ऊर्जाको गणनात्मक सूत्र
E=1/2 डुङ्गा टनेज*डुङ्गाको गुणस्तरको अतिरिक्त मोड्युल*डक गर्न जहाजको गतिको वर्ग*डकमा जहाज गर्दा विलक्षण मोड्युलस
ठेगाना
नम्बर 60, Kongquehe चौथो रोड, वस्त्र औद्योगिक पार्क, Jimo जिल्ला, Qingdao शहर, Shandong प्रान्त, चीन
टेलिफोन
इ-मेल
